„Gute Nachricht für Neuhausen und das Nordend“

Vorgesehen und mit der ADD vorbesprochen sei, den Weg in einer Breite von 2,50 Meter dauerhaft stabil und befestigt auszuführen. Dabei soll der Eingriff in den reizvollen natürlichen Bestand so gering wie möglich gehalten werden, aber gleichzeitig eine dauerhaft nutzbare nachhaltige Verbindung geschaffen werden. Um den nötigen Retentionsraum der Pfrimm im Hochwasserfall zu erhalten, werde es jedoch nicht möglich sein, den Weg frei von Hochwasser zu halten. In diesen Zeiträumen müsse der Weg (wie andere gefährdete Wege in Worms) dann gesperrt werden.

Damit der Weg besonders unter den Eisenbahnbrücken keinen Angstraum darstelle, sei eine durchgehende Beleuchtung des Weges vorgesehen. Der Weg hat von Wolframstraße bis zur Kleinen Weide eine Länge von ca. 280 Meter, so dass inklusive der nötigen Bankette eine Fläche von 875 Quadratmetern überbaut werde. Eine erste Kostenschätzung belaufe sich auf ca. 350.000 Euro Gesamtkosten für diese (Teil-)Maßnahme. Die (Teil-)Maßnahme (B15 und W10) werde im Rahmen der Gesamtmaßnahme „Grüne Schiene“ aus Städtebaufördermitteln bezuschusst. Später werde dann ein weiterer Teil der angestrebten Wegeverbindung (W6, W8 und W10) vom Auftaktplatz „Heyl-Liebenau“ bis zum Nordend realisiert.

Richard Grünewald (Bündnis 90/Die Grünen) bewertet die Planungen als durchweg positiv für den Fuß- und Radverkehr. Uwe Merz (SPD) wertete das Vorhaben als „gut gelungen“, zumal der „Trampelpfad“ stark frequentiert werde. „Eine gute Nachricht für Neuhausen und das Nordend“, betonte der Ortsvorsteher.