Der BMW E30 ist längst mehr als ein alter 3er. Für viele Enthusiasten ist er ein moderner Klassiker: noch analog genug, um ehrlich zu fahren, aber alltagstauglich genug, um regelmäßig bewegt zu werden. Genau deshalb steigen Anspruch und Erwartung an gute Fahrzeuge. Eine E30-Restaurierung beginnt jedoch nicht automatisch mit Lack, Karosserie oder Motorumbau. Sie beginnt mit einer klaren Frage: Was soll dieses Auto am Ende sein? Ein originalnaher 318i mit H-Kennzeichen, ein gepflegter 325i als Wochenendauto, ein Touring als praktischer Klassiker oder ein sportlicher OEM+-Aufbau haben unterschiedliche Prioritäten. Wer das Ziel nicht früh definiert, kauft